俄乌冲突推升油轮运费，船主日均收入翻了500倍！
俄乌冲突爆发后，全球燃料市场陷入混乱，推高了柴油等产品的海运成本。
波罗的海交易所的数据显示，汽油和柴油等燃料的运价（业内称为清洁油轮运价）今年上涨了一倍多，达到2020年4月以来的最高水平。在亚洲的一条关键航线上，从韩国向新加坡运输货物的船主如今日均收入能达到4.9万美元，而冲突发生前的日均收入只有98美元。
然而，据两名油轮租船人说，原油运输费率最初的飙升并没有持续下去，部分原因是亚洲需求减少，导致一些船主将部分船队改为运输燃料，而不是原油。
清洁油轮运价上一次站上这一高位是在2020年初，当时新冠疫情导致石油需求大幅下降，并迫使燃料生产商尽可能多地出口产品以缓解储罐膨积压。航运经纪商braemar acm shipbroking的油轮研究主管anoop singh表示，在欧洲需求强劲的支撑下，今年对运输燃料的船舶需求预计将增长6%。俄罗斯曾是欧洲最大的海外柴油供应商，对此他说：
“欧洲减少对俄罗斯供应依赖的决心可能会比俄乌冲突持续得更久，这将引起贸易路线的重新制定。”
标普全球大宗商品分析师fotios katsoulas和krispen atkinson表示，自2月下旬俄乌冲突爆发以来，越来越多的远洋船舶被用于运输精炼燃料。他们说，更长的航程正在减少船舶的可用运力并推高运费。lr型油轮是最常见的用于运输石油和石油产品的油轮。
其他地区也存在船主利润率飙升的现象。根据波罗的海交易所的数据，本周三沿着tc-5航线（运输石油脑的关键通道）从中东运输燃料到日本的船主日收入超过50000美元，而在2月份的日收入仅为61美元。在tc-18航线上从美国向巴西运送燃料的成本接近每天37000美元，高于四个月前的每天3800美元。